パイオニア、再建支援要請 カルソニックカンセイなど: 日本経済新聞 この記事．
パイオニアは家電不振→テレビ事業売却→AV事業売却→カーナビ等に事業を絞るって戦略でやってきたのですが，ついに本業もヤバいようですね．
こういうサードパーティのカーナビって結構将来不透明なんですよ．
まだ浸透しているとはいいがたいですが，カーナビは将来的に IVI( In-vehicle Infotainment)という車とヒトの操作を仲介するタッチパネル，に統合されると考えられています．
この IVI は車の情報，たとえばハイブリッドシステムの利用状況，を表示したり，エアコンやドアロックの制御なんかをタッチパネルで入力できたりします．もちろんカーナビの機能も持ちますし，そもそもカーナビが本来配置される場所に設置されます．
マツダとかは，マツダコネクト（通称マツコネ）という IVI をすでに市場投入していまして，エアコン操作とかはこのマツコネで行うそうですね．
お分かりの通り， IVI は車のシステム操作＋カーナビという位置づけになっています．ですから，カーナビが古くなったから新しいのに買い換えよう！とかそういうことはできないんですね．車とヒトとのインターフェイスなので取り外すと車が動かないことになりかねいわけです．
とまあ，こういう背景もあって，サードパーティのカーナビは車両に組み込まれた IVI がある限り選択して（買って）もらうということはなく，売り上げは落ちていくと考えられます．
ただでさえ，Android ナビでいいや，とか CarPlay でいいや，というように スマホナビ で済ますユーザが増えていて低価格帯ナビ（ポータブルとか）の市場がシュリンクしているのに，IVI の一般化で高価格帯ナビ（ディーラーオプションとか）の市場も消滅しようとしています．
ああ，悲哀．
サードパーティなカーナビメーカはうまく自動車製造側（トヨタとか）に取り入って，IVI を作る側に回らないと生きていけなそう．
個人的には，昔ながらの 2DIN ナビがないと困るような車ばかりを選択しているので，パイオニアには頑張って生き残ってもらいたいと思っています．
