My AE100 カローラくんは，昨年の夏からずーっとアイドリング不調でした．
ISCV を疑っていましたので，エンジンコンディショナーで清掃してみたり，分解までして清掃してみたりしたのに，全く持って改善しませんでした．おそらく，ISCV のバイメタルそのものが故障していると想定し，ついに交換に踏み切りました．
ドナーは，H8年 カリーナAT192 の ISCVです．実は，ISCVの型は AE100-AEPEK と一緒なんですよ．22270-15010 です．
ヤフオクで見つからなかったので，AT192 のスロットルボディを丸ごと出品している人を見つけ，スロットルボディに ISCV がぶら下がっているのを確認して買いました*1（笑) おかげで，中古市場 1万円くらいのところから，4千円で購入できました．
ちなみに，購入したのは昨年秋で，それからずっと交換をサボっていました．
分解の仕方は，id:Hie:20130806#1375797864 でも参考にしてください．
…治ったような気もします．ただ，まだ，わからない．一ヶ月くらい，再発がなければ，完治とします．
というのも，ECUリセット後に，1,500rpm 〜 2,000rpm でハンチングしたんですよねぇ．一応，ラジエターファン2回回転のタイミングで，800rpmに落ち着いたんで，微妙なところではあるのですが…．
これで治らないとすると，いよいよ，O2センサーや水温センサーを疑わなくてはいけません…．少なくとも，スロットルチャンバよりサージタンク側は穴が開いたりはしていないと思います．だって，スロットルとサージタンク直結だし，間のガスケットだって新品なンす．間のバキュームホース全交換したし…．ただし，プレッシャレギュレタ付近とか，エンジンの奥底にあるバキュームホースは触ってないです．
*1:ついでにいうと，スロットルポジションセンサーもついてた！ので，こいつが壊れても，交換部品があるんだぜ，ひゃほー．
