そうだ，タイミングベルトを交換しよう #5

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#5: これ
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懸案事項だったSSTについてちょっと考えたので写真upです．

クランクシャフトプーリプーラ

タイミングベルトタイミングギア用のプーラはゲットしたものの，これは径が小さくてちょっとクランクシャフトプーリ(Φ120〜130mmくらい?)にはかかりそうもありませんでした．
最初はストレートなどで売っている150mmの三爪ギアプーラで代用しようかとも思いましたが，これにまた2000円近く払うのもしゃくだし，プーリが割れるという噂もあるのでやめます．というわけで，プーリについている二つのプーリ回転防止用の固定用穴を利用できないか考えてみました．

じゃーん．プーラ本体はタイミングギア用のもので，これにミリ(メートル)ネジのボルトを差し込んで座金で固定しています．

とりあえず，M6のネジをかってきてみたのですが…．
そんなにぶっといボルトなんてつかわないだろｗｗｗとおもってM6にしたのですが…．こちら，上から四枚目左側の写真をみると，結構ぶっとくないか??(笑)*1 上から九枚目左の写真をみると，クランクシャフトプーリボルトの頭が17mmの六角レンチで挟めるということがわかるのですが，この17mmと比較して半分くらいのサイズである．…M6じゃないな，これは…．
整備書によると，使う固定SSTは 09213-54015 らしい．こいつでググってみると，海外のページでズバリ見つけました．

Customer Question
What is the bolt size used in (SST) 09213-54015 (90119-08216), 09330-00021?
09213-54015で使ってるボルトのサイズってなんぼよ?

Response From Expert
Can you please clarify your question. What are you trying to remove?
ｋｗｓｋ．何外すの?

Customer Reply
I am removing the crankshaft pully as I am replacing the timing belt on a 2000 4Runner 3.4L. I have a generic pully removal kit but none of the bolts seems to fit in the 3 holes in the pully that appear to be threaded. They are kind of rusted up so I am not sure of the thread size. I looked for specs on-line for the STT 09213-54015 but could not find any.
2000 4Runner 3.4Lのタイミングベルトを交換しようとしていてクランクシャフトプーリを外そうとしてるとこ．ふつうのプーラ(pulley removal kit)は持ってるけど，出てきたプーリ上の3つのボルト穴にフィットするボルトが無さそう．しかもさび付いててボルトのサイズもよくわからん．SST 09213-54015 も調べてみたけどスペックが出てこない．

Expert's Answer
These bolts are 8mm by 1.25 thread pitch. Normally on this engine you do not need to use a puller. Only once in a while have I had to use a puller. Try spraying the inside of the crankshaft and with carb and choke cleaner than take a brass mallet and tap on the pulley around the front next to the end of the crankshaft and work the pulley back and forth a little bit and it should slide off with the assistance of a couple of prybars.
そのボルトは 1.25ピッチの8mmボルト．まあ，普通はそのエンジンだとプーラなんて使わないんだけどね．時々使うくらいかな．クランクシャフトの内側に潤滑剤とか吹き付けて，それから(ゴム)ハンマーでプーリの周辺をずらしながらガンガンやって，プライバー2本で引っ張りながらプーリを前後にちょっとずつ揺すると外れるよ．

というわけで， M8 らしい．しょうがない．こんどまた買いに行こう．どうせ100円くらいだ．
ちなみに，この問答はボルト穴が錆びてるときはどうするか〜みたいな話に続くわけですが，まあちょっとでも刺さればプーリは抜けるだろうし，次にプーリをばらすときはたぶん，プーリ毎交換するだろうから，気にしない！
ところで，09213-54015 がM8 以外に M10 とかをオプションでもってたりしたらやだな…．

プーラ固定 SST

上に出ていた，SST 09213-54015 の代用品．

この二本の鉄板を一箇所で留めて，反対側をそれぞれプーリの固定穴(サービスホール)に差し込めば，つなぎ目部分をロワアームや石ブロックとかにあててプーリを固定できそう．
このアイデアは下記から拝借．
ステージアのタイミングベルト交換 (作業後編)
(施工後の追記) だめです．板が薄っぺらすぎてふにゃりと曲がりました．また，M8ボルトも鉄製だとボルトのほうが曲がってしまいます．ステンのボルトも試しましたが，ちょっと曲がった＆錆でサービスホールが詰まっていて奧まで差し込めない＝サービスホールが傷む，という結果に終わりました．
まあ，全くの無駄ではないので，この方法で(板やボルトやプーリが痛まない程度に)締めこんで，ディーラに行って増し締めしてもらうことをおすすめします．ニワカ締めでも，低速で走ってもまずOK．AE100 などは，フロアカバーを外すだけでクランクシャフトプーリが露出するので，ディーラもタダでやってくれます．エンジンを上げ下げしないとプーリが見えない車種はなんとか自力で締めこみましょう．