冷間時アイドリング中に 2000 rpm 付近で高回転ハンチングをしてくれる我らが AE100 カローラですが，
- ISCV 交換(中古)
- 吸気温センサー交換(中古)
- O2センサー交換(社外品互換性チェックのない新品)
にめげず，相変わらず楽しくハンチングしてくれます．
十分に暖機すると収まるから別に困らないんですが，冷間時にシフトを変更するとドカンとショックが来るので心臓に(というかATに)よくない．
キャニスターのせいではなさそうだというネガティブな情報もあるし，相変わらずダイアグにはなにもでないしで，八方ふさがりよ！と思っていたのですが，はたと思い立ってエンジン配線艤装図を追ってみました．
過去に，水温計を交換していたので，全く疑っていなかったのですが，ひょっとすると他にも水温計ってあるんじゃないか…？と．
AE100 には水温計(センサ)として，
- ウォータテンパラチャディテクトスイッチ No.2 ⇒ ラジエタファン用，
- ウォータテンパラチャセンダゲージ ⇒ メータ用
があることは知っていましたし，これまでは前者のセンサが兼用で，ECUにも水温を通知しているものだとばかり思っていました．前者は過去に交換済みで，問題はないとして水温系統を除外していたわけです．
艤装図を見て，ECU の水温のラインを追いかけていくと…あれ，知らないコネクタに繋がってる(笑) 繋がっている先は，ズバリ「D41: 水温センサー」．相変わらず用語の統一がなっていなくて素晴らしい．もはやどれかもわからないけれど，エンジンルームの艤装図には，他に
- D38: 水温スイッチ(コンデンサスイッチ) (⇒ ウォータテンパラチャディテクトスイッチ No.2 のことだろう)，
- D29: ウォータテンパラチャセンダゲージ (⇒ まんまウォータテンパラチャセンダゲージのことだろう)
があるので，おそらく全く別のセンサーっぽい．
パーツリストを漁ったところ，
- E.F.I ウォータテンパラチャセンサ
というものが該当箇所にあったので，おそらく，これ．
というわけで，どうやらぼくが認識していないセンサがあったようです．
とりあえず，ハンチング中にこいつを抜いてみて，変化があったら，交換してみることにします．
