我らが AE100 のアイドリング不調ですが，ついに ECU (89661-1A130) を疑い，分解してみることにしました．
ISCV の制御に関わる電解コンデンサ(がどれなのかは知りません)が抜けていたりするんじゃないかと疑ったのです．
結論から言えば，目視では陰性．なぜなんだぜ．
ひょっとすると，目では分からないけど抜けているのかも知れないね．いずれ，予備 ECU が手に入ったときのために，コンデンサの容量・耐圧だけ控えました．
ECUの蓋を開けたところ(表面)
ECUの裏蓋を開けたところ(裏面)
100μF 10V (ニチコン)
220μF 10V (ニチコン)
47μF 63V (ニチコン)
33μF 35V (ニチコン)
47μF 50V (ニチコン)
3.3μF 50V (ニチコン)
ECUは，運転席左足奧にあり，左足のフットレストを分解取り外しし，カーペットをめくるとアクセスできるようになります．フットレストは，プラスチックビス2本で止まっていますので，先が大ぶりのマイナスドライバーで滑り止めパターンに引っかけてビスを回し外すとよいでしょう．
運転席側から二つのネジ(P2ドライバ)と10mmのボルトを2つ取り外し，ブラケットを取り外せばOK．助手席側はブラケットにフックで止まっているだけですので，助手席側からも確認しつつ車両前方側にECUを押し出せば，ECUがブラケットから外れます．あとは，ぶっちゃけ手探りでハーネスコネクタ3つを外していきます．ぶっといハーネスなので握力がいります．
あと，ECU の蓋を開けるところでネジを舐めました．相当固いわりに，ネジは柔らかいです．
念のためショックドライバーがあるとよいですね．ぼくは，すぐに諦めてショックドライバーで叩きました．コンピュータ叩くのはあんまり良い気分ではありませんが…．
