いきさつ
以前カリーナのスロットルボディを仕入れたときに，ISCVとスロットルポジションセンサーがセットになっていたんですね．
ISCV は既に交換してみて，アイドリングが高い症状改善せずで泣きを見たわけですが，本日はスロットルポジションセンサー(スロポジ)です．
これに着手した理由は，ネットのエライ人たちが，そういっていたからです．(というより，もう交換していないのはスロポジくらいなんです．)
手順
写真とか面倒だったのでとってません．需要があれば写真くらいいつでも撮りますので，コメントにでも書いてください．
さすがにスロポジを車載したままで取り付け＆調整なんてしたくないので，スロットルボディごと取り外して作業します．
このへんのやり方は，下記を参照．
- スロポジは2本のネジで留まっているので取り外します
- 新しいスロポジを60〜120度左にズラした状態ではめ込み，右回転させて定位置まで持っていき，ネジを仮締め
- スロポジを少し右側に回すと， E2 と IDL 端子(一番下の二つの端子)の導通が切れる瞬間があります．その切れる直前でネジを本締め
- スロットルストップスクリュとスロットルレバーの間(スロットルを閉じたときぶつかるところ)にシックネスゲージを差込み，0.4mmでは導通，0.55mm では絶縁となることを確認する
- うまくいかなかったらやり直し
治ったか
ダメでした．
最初は治ったかな？と思いましたが，一旦冷却してから再度試すと，ハンチングはしないものの，水温が50〜70度あたりになったあたりで，1500rpmまでアイドルがあがりました．時折，1900rpm あたりにもあがりました．(たぶんこれはアイドルアップのせい)
完全暖機し，水温も90度を超えてくると，いつも通り 800rpm までストンと落ちます．徐々にではなく，ストンと．
もう少し学習が進めば変わるかも知れませんが，ちょっと望み薄ですな…．
どうするか
どうしよう?
